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F1ドイツGP予選を終えて 

しかしこうなってくると、レッドブルの車体が、冷却を増やしても、他チームに比べて空気抵抗が増えにくい特殊な方法を取っているというのは結構ホントかも知れないなあ。そしてそれは多少パーツがぶっ壊れてもベースのダウンフォースは失いにくい事も関係あるのだろう。

今回もホンダが言うには、車で可能な最大限の冷却パッケージにしているらしい。

逆にメルセデスは冷却効果と空気抵抗の関係がすごく過激なのかも知れない。そしてそれはパーツが少し壊れただけで挙動が安定しないことにもつながっている可能性。

車の作り方の違いって色んな所に出てくるね。同じように見えても全然違うし、絶対的王者にも必ず弱点はあるものだなと。

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銀河丼

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